Automobilový priemysel prechádza zásadnou transformáciou, v ktorej sa Tesla, dlhoročný líder v elektromobilite, dostáva pod tlak čínskeho konkurenta BYD. Táto zmena nepredstavuje len boj dvoch značiek, ale aj stret dvoch prístupov k výrobe a inováciám – západnej orientácie na prémiovú technológiu a čínskej efektivity zameranej na masový trh.

Tento článok si môžete v audio verzii vypočuť tu:

Čína si vybudovala dominantnú pozíciu vďaka štátnej podpore, technologickému pokroku a silnému domácemu dopytu. Automobilky ako BYD si kľúčové komponenty vyrábajú samy, čo im umožňuje ponúkať elektromobily výrazne lacnejšie. BYD predáva modely už od 10 000 USD, kým Tesla zostáva v prémiovom segmente s cenami od 40 000 USD. Okrem domáceho trhu BYD rýchlo expanduje do Európy, Latinskej Ameriky a Ázie, čím vytvára tlak na etablované automobilky ako Volkswagen a Stellantis. Tento rok BYD spustí výrobu v Brazílii a zároveň už otvoril výrobný závod v Thajsku. Ďalšie projekty má v Uzbekistane a Turecku, pričom do konca roka plánuje rozbehnúť výrobu aj v Maďarsku, čím získa lepší prístup na európske trhy.

Obe značky sa zameriavajú na inováciu technológií. Tesla sa sústreďuje na vývoj autonómneho riadenia a softvéru, pričom investuje do pokročilej umelej inteligencie. Na druhej strane BYD prekvapuje rýchlosťou zavádzania nových technológií – jeho Blade batéria zvyšuje bezpečnosť a efektivitu, zatiaľ čo God’s Eye predstavuje krok k pokročilým asistenčným systémom, čím chce dobehnúť Teslu v oblasti autonómnych funkcií. V predajoch sa rozdiel takmer vyrovnal – Tesla predala 1,79 milióna vozidiel, BYD 1,76 milióna, pričom čínsky výrobca navyše dominuje v plug-in hybridoch. Celkové predaje BYD v roku 2024 dosiahli 4,27 milióna vozidiel, čo je o 41 % viac ako v roku 2023, zatiaľ čo Tesla zaznamenala mierny pokles predajov po prvýkrát za vyše 10 rokov.

Výsledky oboch firiem zo štvrtého kvartálu odrážajú rozdielne stratégie. Tesla zaznamenala tržby vo výške 25,7 miliardy USD, no jej čistý zisk klesol o 71 % pre cenovú vojnu a rastúce náklady. Hrubá marža sa prepadla na 16,3 % čo naznačuje, že znižovanie cien ju stojí ziskovosť. BYD naopak vykázal výrazný rast – tržby narástli o 15,1 % na 28,3 miliardy USD a čistý zisk vzrástol o 18,6 %, pričom marža dosiahla 21,9 %.

Tesla od začiatku roka stratila 6,69 % hodnoty, zatiaľ čo BYD posilnil o 33,8 % vďaka oznámeniam o rapídnom progrese v autonómnom riadení a novej batériovej technológií. Pred voľbami v USA panoval optimizmus, že víťazstvo Trumpa by Tesle prospelo, keďže Elon Musk bol vnímaný ako možná súčasť administratívy. Po jeho nástupe sa však situácia otočila – Trump výkonným nariadením zrušil podporu pre elektromobily, čo oslabilo americký dopyt a negatívne ovplyvnilo akcie Tesly.

Čínske automobilky navyše čelia obchodným bariéram. EÚ zaviedla clá na čínske elektromobily, čím chce chrániť európskych výrobcov. Na automobilku BYD boli uvalené clá vo výške 17%. Z toho dôvodu sa rozhodli expandovať svoju výrobu do Európy, čo mu umožní obísť tieto obmedzenia a zároveň získať prístup na európsky trh bez dodatočných nákladov. Otázna zostáva jeho expanzia do Mexika, kde BYD zvažuje výstavbu tovární. Tento plán však môže naraziť na protekcionistickú obchodnú politiku Spojených štátov v podobe ciel na dovoz mexických tovarov. Ak by sa tak stalo, BYD by stratil potenciálnu výrobnú základňu pre vstup na severoamerický trh, čo by spomalilo jeho globálne ambície.

Zatiaľ čo Tesla čelí vyššej konkurencii a tlaku na marže, BYD využíva svoju výhodu v nákladoch a štátnej podpore na získavanie trhového podielu. Hoci Tesla je stále lídrom v inováciách a softvérových riešeniach, BYD ukazuje, že efektívna výroba a rýchla expanzia môžu byť rovnako silnou konkurenčnou výhodou. Odpoveď na otázku, ktorá stratégia sa ukáže ako udržateľnejšia, prinesú nasledujúce roky, no jedno je isté – elektromobilita už nie je len o technológiách, ale aj o geopolitike, reguláciách a schopnosti prispôsobiť sa novým trhovým realitám.

Adam Záhorský
IAD Investments, a.s.